科华蓄电池靠性
高的优点，所以在变电所和发电厂被广泛应用。最早使用的普通铅酸蓄电池过载能力低，易产生酸腐蚀；20世纪80年代以后，逐步被镉镍蓄电池替换，固然其具有可靠性
高、体积小、压降小、耐过充能力强，放电电压平稳，放电倍率高，寿命较长等优点，但也有电池电压低、使用数目大、维护工作量相对较大且较繁琐等缺点；而阀控式
蓄电池具有防爆安全、使用数目少、电池单体电压高、维护方便等优点。目前由于充电设备的更新换代，尤其是高频开关电源的应用，使相关指标（稳压、稳流、纹波系
数等）要求较严的阀控式蓄电池得到了广泛的应用。阀控式蓄电池主要有贫液式和胶液式两类。由于阀控式蓄电池全密封、无须加水维护，故常冠以“免维护”的称号。
“免维护”这一词给使用者带来了熟悉上的误区，导致使用者放松了对阀控式蓄电池的日常维护和治理。因此，正确使用和维护阀控式蓄电池具有十分重要的意义。
蓄电池特性：
电压6V12V，容量33AH至250AH。
设计使用年限：8年（25℃）
高比能量
完美的循环性能和过放电恢复性能
低自放电率≤2％（25℃）每月平均
具有广泛的适用性，环境温度范围：-15℃?45℃
深循环电池设计的太阳能和风能储能系统，逆变器和一些应用程序经常需要深度放电。设计用于循环使用寿命较长，20％以上的周期
1、 使用寿命长
采用了耐腐性良好的铅钙合金板栅，在25℃的环境温度下，正常浮充寿命可达10年以上。
2、 密封安全、安装简单
电池内没有流动的电液，电池立式、侧卧安装使用均可，无电液渗漏之患，而且在正常充电过程中电池不会产生酸雾。因此可将电池安装在办公室或配套设备房内，而无
需另建专用电池房，降低工程造价。
3、 免补水、维护简单
采用特殊设计克服了电池在充电过程中电解失水的现象，电池在使用过程中电液体积和比重几乎没有变化，因此电池在使用寿命期间完全无需补水，维护简单。
4、 高功率放电性能好
采用了内阻值很小的优质极板和玻纤隔板，而且装配较紧，使得电池内阻极小。在-40℃~60℃温度范围内进行大电流放电，其输出功率比常规电池可高出15%左右。
5、 安装使用方便
电池出厂时已经完全充电，用户拿到电池后即可安装投入使用。
2016年，将是动力电池产业链走向深度融合的一年，产能过剩、事故频发、政策调整等都会成为催化剂，加速资源整合，推动优胜劣汰，提高行业集中度。
但也要警惕， 科华蓄电池脱离主营业务进行各种资本运作和产业投资，更多是一种投机行为！在风险不断积聚的情况下，贸然进入自己不熟悉的领域，有可能遭遇重大挫折。
4. 后端市场将成为新的蓝海
引言
通过对UPS系统故障的原因进行统计分析后得出结论，70%的故障来自于电池部分，蓄电池的良好维护将有效减少和避免系统故障的发生。
电池维护除了以月、季度或年为周期做定期保养外，更加重要的是关注电池本身的各项运行参数，其中包括内阻、均浮充电压、充放电电流、容量、外观等。本文
将通过实际案例对UPS蓄电池的在线容量测试方法进行介绍。
本次维护是针对某办公大楼的UPS电池组织进行的，UPS共6台分AB两路，每路3台组成并机，每台UPS带192支2V1085AH的电池，UPS和电池均为国际知名品牌。
1.测试前准备
1.1 测试必要的工具准备
测试所需工具包括：绝缘手套、万用表、测温仪、钳形直流表、蓄电池内阻仪、棘轮扳手、测试记录表、警示标示、防护眼镜、手电筒、PH试纸。
1.2 环境检查
机房环境检查：机房应该凉爽、干燥，机房内的通风和制冷设备需运行正常，温湿度监控设备运行正常。
UPS设备检查：协调UPS厂家技术人员对设备参数进行确认，根据电池方提供的数据设置UPS参数，其中包括：放电截止电压、均充限流、均充时间限制、均浮充电压
的设置。
1.3 电池检查
电池外观检查：检查外观是否清洁，有无液体或污渍，如有液体或污渍可借助PH试纸帮助判断，并做好设备间的清洁工作帮助对故障点的判断。
电池连接检查：对电池间的连接铜排是否紧固做检查，检查组间接线应无扭力。
1.4人员准备
带载测试一般由建设方组织，承建方和重要设备的厂家技术人员配合完成。
2.测试方案
本测试方案依据国标GBT19638.2-2005和行业标准YD/T799-2010制定。
在多种容量测试方案的选择上，受资金和设备的制约，实际工作中更多采用在线容量测试，由于后端负载稳定，以恒电流放电，根据放电电流的大小，又分为10小
时率放电测试，3小时率放电测试等。因为本项目中电池放电电流在100A左右，并对应电池厂家提供的（蓄电池恒电流表/恒功率表）查得，此电池的10小时率放电电流为
108.5A，故实际电流满足测试要求。
本次测试采用10小时率放电测试。
2.1 完全充电的蓄电池静置1h~24h，在25℃±5℃环境中开始放电。
2.2 放电前，在电池浮充状态下测量并记录电池的电压和内阻。
2.3 放电前，对所有操作人员进行交底，包括技术交底和安全交底。
2.4 放电开始前后应测量蓄电池的端电压，放电时应测量电流，其电流波动不得超过规定值的1%
2.5 放电期间应测量蓄电池的端电压及室温，10h率试验的测量时间间隔为1h，3h率试验的测量时间间隔为1h，1h率试验的测量时间间隔为10min，放电末期应随时测
量，以保证准确确定终止电压时间。
2.6 如果温度不是25℃，则需按照公式（1）换算成25℃的容量。
Ce=Ct/[1+K(t-25℃)]………………………………………（1）
式中：
t——放电时的环境温度
K——温度系数：10h率容量测试时，K=0.006/℃
3h率容量测试时，K=0.008/℃
1h率容量测试时，K=0.01/℃
2.7 对并机系统，每次操作一台测试，保证其余两台作为备份保证负载的安全供电。
2.8 对放电过程中的电压及时测量并记录，并在操作区域挂警示标示。
如果我们把整车的销售作为一个分界点，在此之前的产业链可以归入前端市场，原材料、零部件、整车的开发和生产都在前端市场，在此之后的产业链可以归入后端
市场，包括运营、售后服务、回收利用等。
前面的几年时间，大多数企业和资本都围绕着产业链前端做文章，在国家多重政策的刺激下，前端市场已经发展到了一定规模，有了一些沉淀，这又催生了对于后端
市场的迫切需求。我们看到，2014年以来，有大量的运营公司诞生，在运营环节做非常多的有益尝试，并产生了许多新的商业模式，如微公交，分时租赁，专车等，拓展
了新能源汽车的应用，加快了普及速度。
随着越来越多的电动汽车上路运行，以及一些产品本身的不成熟和用户对于车辆的滥用等，后端市场对于售后服务和回收利用的需求日益强烈。
根据传统燃油车的后端市场来看，这一块的蛋糕是非常巨大的，甚至可能超过前端市场的规模。
由于电动汽车的特殊性，如动力电池系统非常复杂，安全风险高，一般意义上的4S店和维修店是不能承担电动汽车，尤其是动力电池系统的维护工作的，这将推动一
批专门从事售后服务的企业诞生，在故障诊断、定期维护、缺陷修复、寿命延长、软硬件升级、远程监控、数据采集等方面为整车和运营企业提供非常专业和高效的服务
。
有问题请拨打电话 18001283863
（王浩为你服务）
BB蓄电池：www.bbdianchiwang.com