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复华蓄电池的结构 核电池可以分割成三大部分：1、核反应堆；2、磁流体发电；3、热力循环系统，再有一个附属部分即防辐射、隔热，耐高温、耐压的材料的选择。 1、核反应堆便是使链式反应能够有控制地进行的装置，也称原子反应堆或反应堆。核反应堆分为两大部分：反应堆和热交换器。 反应堆主要由核燃料、减速剂、控制棒、载热剂和保护层组成。 减速剂是在反应堆中用来降低中子速度的物质，使中子减速一般使用碰撞的方式。 控制棒是用来控制链式反应速率和功率大小的装置，一般用能够强烈吸收中子的物质来做的。 热交换器又称换热器，是将存有核能转化为内能的重水与外界进行传递的装置。 2 磁流体发电 磁流体是由强磁性离子，基液（也叫媒体）以及界面活性剂三者混合而成的一种稳定的胶状溶液。 磁流体发电是一种新型的高效发电方式，它把热能转化为机械能的过程，因此这种发电效率较高，可达到60%以上。 3 热循环系统 热循环系统是指发电管道从换热器中出来，然后循环的发电管道再进入换热器的部分，如果把核反应堆比作心脏，那么热力循环系统便是血管。
核电池的放射性同位素 放射性同位素是核电池中的心脏部分，作为核电池的能量来源，同位素放射源都必须满足以下条件: 半衰期长(以保证电池的长寿命)、功率密度高、放射性危险性小、容易加工、经济和易于屏蔽等。现有的放射性同位素超过2500 多种，其中可用于核电池的核素有近十种， 如90Sr、147Pm、238Pu、60Co、63Ni 等。空间应用中最为合适的是衰变中放出α粒子的放射性同位素，如238Pu 和210Po，它们的外照射剂量低，所需屏蔽重量小，可以大大节省发射费用。目前美国在空间飞行器上均使用238Pu。在偏僻地区使用的核电池，可以选用90Sr 作为放射源。90Sr 经济易得， 它本身就是裂变堆的主要放射性废物之一，可以从核电站的放射性废物中提取， 仅全世界核电站每年产生的核废料中就有5000kgSr，用它发电既是对核电站废料中的放射性同位素的再利用，也是能源短缺时代的一个考虑。
蓄电池的硫化故障新的清除方法
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蓄电池采用该去硫技术后，蓄电池极板上的硫化物转化为硫酸铅分子后，用脉冲扫频振荡技术，以频率和脉冲电压的扫描变化，并分解硫化结晶物，从而转化为游离离子状态进入电解液，参加蓄电池的电解液反应，进而消除了蓄电池的硫化故障。
跟随新能源汽车整体走势，动力电池出货量呈现大幅拉升趋势。未来锂电池产能会面临过剩的局面，优胜劣汰将加剧，动力电池制造将商纷纷围绕电池安全、续航能力、充电速率、环境适应性以及成本等方面提升竞争力。
2016年上半年，动力电池出货量呈现大幅拉升趋势。据中汽协数据统计，2016年1-7月新能源汽车生产21.5万辆，比上年同期增长119.8%。跟随新能源汽车整体走势，今年上半年动力电池出货量继续保持强劲增势，1-6月动力电池出货量达6.67Gwh，占比去年全年的42.5%，与去年上半年2.72Gwh相比，同比增幅达1.45倍。
动力电池的需求快速提升的同时，各大企业也在紧锣密鼓地布局。目前，针对电动汽车的动力电池生产被这几家公司霸占。
：霸主位置好多年
作为专业的能源厂商，已连续多年在动力电池市场份额排名第一，并与竞争对手拉开了较大的差距。旗下的电池业务较为庞杂，主要包含太阳能电池、储能电池以及电动汽车所使用的锂离子电池(动力电池)。特斯拉在全球的持续热卖，带动动力电池成为电池业务的主要营收来源。
众所周知，在整个电池领域的技术实力都是无可争议的领军企业。早在2008年12月，出于对电池业务的看好，耗费64亿美元巨资，并购了整个三 洋电机的全部股份。三洋电机在锂离子电池和太阳能电池两个领域都有雄厚的技术实力，并购三洋电机，实现了强强联合，扩大了在全球电池市场上的份额。
此后不到一年，凭借顶级的电池技术，与特斯拉展开了合作关系。2010年，两家公司在车用锂电池的研发上密切合作;当年11月，出资3000万美元增持了在特斯拉所占有的股份。从此，成为特斯拉电动汽车的专用电芯。
2013年10月，双方合同到期。特斯拉旋即再次与签署了四年的合作协议，该锂离子供应合同价值超过70亿美元。与特斯拉的合作，不仅改善了在 消费电子失利情况下糟糕的财务状况，也给各业务部门的调整赢得了时间。2013财年，改变了连续两年的亏损状况，取得净利润11.8亿美元的好成绩。开始快速实行战略转型，在手机、相机、电视等消费电子领域急剧瘦身，并将资源集中在能源、住宅设备等商用领域。
2014年，为给旗下电动汽车提供充足的电池，特斯拉宣布在内华达州修建超级电池工厂gigafactory，而唯一的合作厂家则是。该工厂分期投资金额总计50亿美元，出资额将占到30%。
特斯拉成功将带上了动力电池王者的宝座。然而，并不满足于此，除继续保持与特斯拉的合作关系外，开始寻求更多合作伙伴。2014年大众汽车柴油 发动机丑闻事件后，大众砍掉了大多数柴油动力汽车项目，转而发力电动汽车，而目前商谈的动力电池合作厂商就有。路透社认为，如果最终双方达成合作协议，的市场份额将进一步扩大。
2016年上半年，占据了动力电池市场的半壁江山，占比高达40%，销量是位居第二位的比亚迪的两倍。
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